近年、対外戦略の指導の下、中国と東南アジア諸国との貿易協力は継続的に深化しており、中国からの商品は継続的にインドネシア、タイ、ベトナムなどの国々に輸送されており、主要国の発展の機会をもたらしている。企業も商人も。輸出需要の増加に伴い、貨物輸送は輸出企業の主要な懸念事項となっています。それで、いくらですか中国から東南アジア諸国への海上輸送インドネシアなど？

フォーカス・グローバル・ロジスティクスがお伝えします。具体的には、商品が中国のどの港から出荷され、インドネシアのどの港に到着するかによって異なります。距離が比較的短いため、通常はジャカルタ、スラバヤ、その他の港まで船で到着するまでに約 12 ～ 15 日かかります。はどうかと言うと中国からインドネシアへの送料、さまざまな請求基準に従って計算されます。

の中国からインドネシアまでの配送時間は比較的長いですが、コストは比較的低く、FCL と LCL では請求基準が異なります。

1.LCLの運賃計算

実際の重量と容積重量に応じて請求され、大きい方の料金が適用されます。

容積別料金 = 基本運賃単価 (MTQ) × 総容積

重量による料金 = 単位基本運賃 (TNE) × 総重量

2. FCLの運賃計算

キャビネットのタイプに応じて課金されます。最も基本的なものは 20GP、40GP、40HQ です。各コンテナには重量制限があり、特殊コンテナや特殊貨物を除き、重量超過の船主は超過料金を請求する必要があります。

3. 送料

海上貨物の料金基準はCBMに基づいて徴収されます。物流会社の充電基準に応じて、1CBM=1000KG/750KG/500KG/363KGの4つの充電基準があります。最低料金は1CBMからとなり、1CBMを超えた分もカウントされます。

たとえば、必要な商品の既存のバッチがある場合、中国からインドネシアに発送1.3CMB の場合、運賃は海上運賃 * 1.3 として計算されます。実際の体積が 0.8CBM で、実際の総重量が 1200kg の場合、送料 = 1200/363 * レートとなります。つまり、重量物は体積に換算されて（1200/1000、1200/750、1200/500、1200/363など、さまざまな基準に従って重量を体積に換算します）、その後料金が請求されます。これは特急とは異なります。重量に応じて航空貨物と異なります。

一般的に言えば、中国からインドネシアへの輸出価格含まれるもの：海上運賃、埠頭手数料、書類手数料、テレックス荷揚げ手数料、シール手数料、緊急燃油特別付加運賃、コンテナインバランス手数料など（コンテナ貨物）。メインおよび専門の運送業者と協力して、独自の貨物を確保することをお勧めします。利益は失われません。

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