輸出交渉においては、輸出商品に対する要求事項を明確にする際に、見積額が妥当であるかどうかが取引成立の重要な条件となります。見積のさまざまな指標の中で、コスト、手数料、利益のほかに、もう一つ非常に重要な要素が運賃です。したがって、必要なときに中国からインドネシア/フィリピンなどの国へ商品を輸出する、海上運賃はどのように計算されますか?一緒に学びましょう。

FCL運賃の計算

FCL貨物のコンテナ貨物運賃の計算と徴収については、LCL貨物と同様に実際の貨物トンに応じて料金を請求する方法があります。もう 1 つの方法は、現在より一般的な方法であり、コンテナの種類に応じてコンテナごとに運賃を請求する方法です。

コンテナ商品をフルコンテナで委託し、使用するコンテナが船会社所有の場合、運送会社は「コンテナ最小使用量」および「コンテナ最大使用量」の規定に従って海上運賃を支払います。

1. 最小使用量とは何ですか

一般的に、定期船組合がコンテナ海上運賃を請求する場合、通常はコンテナ内の商品のトン数のみを計算し、コンテナ自体の重量や体積については請求しません。ただし、コンテナの積載利用率には最低要件、つまり「最低利用率」があります。

2. 最大使用率はどれくらいですか?

コンテナの利用率が最も高いとは、コンテナに収納される貨物の体積トン数がコンテナの規定容積積載能力（コンテナ内容積）を超えた場合、規定のコンテナ内容積に応じて運賃を請求することをいいます。つまり、超過部分には運賃がかかりません。

LCL運賃の計算

LCLの運賃計算は主に「W/M」方式を採用しています。通常、貨物輸送トンは重量トン（W）とサイズトン（M）に分けられます。商品の総重量によると、1000キログラムは1重量トンとみなされます。1立方メートルは1サイズトンとみなされます。請求基準「W/M」とは、商品の重量トンとサイズトンを選択して請求することを意味します。

ただし、実際のビジネスでは、運送業者ごとに設定される LCL レートが重量トンやサイズトンで異なることがよくあります。この場合、二重変数を考慮し、さまざまな料金と貨物トンの組み合わせに従って計算し、比較する必要があります。

計算するとき中国からインドネシア/フィリピンへのFCLボックスレート他の国では、体積に応じて（40フィート-20フィート-LCL）のオーダーを比較する必要があります。同時に、注意しなければならない点が 2 つあります。まず、LCL に関しては、「W/M」は貨物トンとレートの積、および価格を比較することに注意する必要があります。より高いLCL運賃に従って計算されます。第二に、合計運賃を計算するときは、FCL か FCL+LCL かに関係なく、合計運賃の最低価格に従って計算する必要があります。

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