中国とベトナム間の貿易が頻繁になるにつれて、中国からベトナムへの発送も強くなりました。国際配送では、ほとんどの人が送料の価格を気にするため、比較的信頼できる配送業者を見つける必要があります中国の貨物運送業者無差別に請求されないようにするためです。

送料の他に、各種諸費用がかかります。中国からベトナムへの送料。これらの諸料金の一部は船主によって徴収され、一部は出発港/目的地港によって徴収されます。多くの料金には明確な基準がなく、非常に柔軟です。送料は出来る限り安く​​しておりません。損失を避けるためには、事前に送料の構成を決定し、「通常」の課金アイテムと任意の課金アイテムを区別することを学ぶ必要があります。

共通貨物運送諸手数料

ORC: 発信元受信料。

DDC: 目的地配送料。

THC: 端末処理料金。

BAF/FAF: バンカー調整係数/燃料調整係数。

CAF: 通貨調整係数。

DOC: 文書。

PSS: ピークシーズンの追加料金。

AMS: アメリカマニフェストシステム。

CIC手数料

コンテナ不均衡料金、この CIC 料金が形成される主な理由は次のとおりです。

1. 世界のさまざまな定期船航路における貨物輸送の季節変動により、貨物の流れがアンバランスになります。

2. ルートの両端の国または地域の貿易量がアンバランスである。

3. 輸出入貨物の種類や性質の違い、運賃や積み下ろし基準の違いも輸出入コンテナの不均衡を引き起こしています。

CFS手数料

CONTAINER FREIGHT STATIONはLCL商品を取り扱う場所です。LCL商品のお引渡しを承ります。積付・積付後、CY（コンテナヤード）へ送られ、CYから届いた輸入箱の開梱作業が行われます。集計して保管し、最終的に各荷受人に割り当てます。同時に、運送業者からの委託に応じてリード封入や駅伝票の発行などのサービスも行うことができます。

CFS のコストは通常​​、一方の当事者の金額に応じて計算されます。CFS は LCL のコストであり、出荷港と目的地港の両方で発生します。FOB 条件では、CFS は個別にリストされ、輸出者または工場に請求されます。（FOBは着払いなので、出荷港の費用は運賃に含まれていません）。CIFの条件では、出荷港のCFSコストは運送業者が見積もった送料に含まれているため、出荷港での料金はかかりません。その後、CFS のみを充電します。ただし、輸入者は目的地港で CFS 料金を支払う必要があります。

EBS手数料

緊急バンカーサーチェンジ、この料金は通常、国際原油価格の上昇が原因であり、船主の手頃な価格を超えているため、市場が比較的弱く海上運賃を増やすことができない場合、船主はコスト損失を減らすためにコストを増加させます。

現地料金

local Charge を直訳すると「現地料金」です。一般的には、国際航空（海上）運賃を除く、「相手国」で発生するその他の費用を指します。これらには、税関申告手数料、検査および検疫手数料、書類手数料、保安検査手数料、保管手数料、保管手数料、戸別配達（配達）手数料およびその他の手数料が含まれます。ただし、「相手国」の関税は通常含まれません。通常、現地料金は、ドアツードア、ポートツードア、ドアツーポートの商品など、ドアツードアの輸送を伴う商品に対してのみ発生します。

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